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Qual a diferença entre um 4×4 e um 4×2? | Dinamicar Pneus
O termo 4×4 é a referência para carros com tração nas quatro rodas. Os mais modernos têm isso como uma alternativa. Ou seja, normalmente ele …
Source: dinamicarpneus.com.br
Date Published: 11/21/2021
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Carros 4×2 e 4×4: entenda as diferenças – Blog
Na disputa entre tração 4×4 e 4×2, o segundo tipo é o mais comum. São veículos que possuem tração apenas em duas das suas quatro rodas e esta …
Source: blog.territorioamarok.com.br
Date Published: 11/26/2022
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Tração 4×4 ou 4×2: qual a diferença? – Blog – MIT Consórcio
4×4 ou 4×2: a tração está nas rodas · 4×4 (4WD do inglês Four-Wheel Drive): significa que o veículo tem tração nas quatro rodas somente em determinadas condições …
Source: www.mitconsorcio.com.br
Date Published: 9/14/2022
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Tração 4×4, 4×2, AWD, 4WD e Reduzida: Qual a Diferença …
Você sabe o que significa tração 4×4, 4×2, AWD, 4WD e reduza? Descubra o significado de cada nomenclatura e a diferença entre elas.
Source: www.canaldapeca.com.br
Date Published: 6/24/2021
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4×4 vs. 4×2 – Entenda a diferença – Canuto Car
O off-road nem sempre é 4×4. Apesar de os dois termos terem se fixado na sabedoria popular, é preciso saber que o 4X2 é mais comum, …
Source: canutocar4x4.com.br
Date Published: 6/9/2021
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4×4: como funciona e por que é importante também no asfalto?
Antes de tudo é importante saber diferenciar os tipos de tração. Quando se fala 4×2 refere-se a veículos que possuem tração em apenas um eixo.
Source: www.icarros.com.br
Date Published: 5/27/2021
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Qual a diferença entre o trator 4×4 e 4×2?
De modo que se entende aqui como trator 4×2 aquele que tem um eixo de tração e um eixo com rodas direcionais; 4×4 o de quatro rodas iguais e tração em dois …
Source: treinamento24.com
Date Published: 7/1/2022
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주제에 대한 기사 평가 qual a diferença entre 4×2 e 4×4
- Author: Oficina Castelo Racing
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- Date Published: 2021. 9. 3.
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Qual a diferença entre carro 4×2 e 4×4?
O termo 4×4 é a referência para carros com tração nas quatro rodas. Os mais modernos têm isso como uma alternativa. Ou seja, normalmente ele traciona apenas duas rodas, sendo 4×2 (traseiras ou dianteiras), mas com a seleção do motorista, o carro pode passar a tracionar as quatro rodas integralmente.
O que quer dizer tração 4×2?
Características de um 4×2
São veículos que possuem tração apenas em duas das suas quatro rodas e esta pode ser no eixo dianteiro ou traseiro. Veículos com apelo mais esportivo, geralmente, contam com tração traseira, o que propicia uma arrancada mais veloz e facilita a subida em ladeiras.
É possível transformar 4×2 em 4×4?
Posso transformar um carro 4×2 em 4×4? De acordo com Arlen Assef, proprietário da Assef Car – oficina especializada em veículos 4 x 4 há 10 anos, isto é possível, pois basta agregar um eixo motriz na parte dianteira de qualquer pick-up.
Qual a principal diferença entre um trator 4×2 TDA é um 4×4?
De modo que se entende aqui como trator 4×2 aquele que tem um eixo de tração e um eixo com rodas direcionais; 4×4 o de quatro rodas iguais e tração em dois eixos, às vezes chamada de tração dupla; 4×2 auxiliar o que tem quatro rodas de tração, mas com tração opcional no eixo dianteiro, também chamada de tração …
O que é um veículo 4 por 2?
O off-road nem sempre é 4×4. Apesar de os dois termos terem se fixado na sabedoria popular, é preciso saber que o 4X2 é mais comum, e se refere a veículos com tração em apenas duas das quatro rodas, como o nome sugere. Essa tração pode estar presente no eixo dianteiro ou no traseiro.
Como andar com um carro 4X2 na areia?
Se a trilha for de areia, antes de qualquer coisa deve-se reduzir a calibragem dos pneus, de acordo com os nível indicado no manual. Evitar trocas de marchas desnecessárias, atentar à tábua de marés, transitar em velocidades mais altas de forma constante, “mas sempre priorizando a segurança”, reforçou o especialista.
Qual a velocidade para se alternar de 4X2 para 4X4 reduzida?
Mudança em movimento ou “Shift on the Fly” – Este tipo de sistema permite a mudança manual de tração 4×2 para 4x$ Hi sem precisar de uma parada. A maioria dos sistemas tem um limite de velocidade em que você pode envolver o sistema, normalmente abaixo de 90 km/h.
O que é veículo com tração nas 4 rodas?
O termo 4×4 significa que as quatro rodas do carro são motrizes. É por isso que os veículos que têm apenas a tração dianteira ou a traseira são sempre chamados de 4×2. Qualquer veículo 4×4 poder ser denominado de 4WD — tração nas quatro rodas — e de AWD — tração integral.
O que significa 2H 4H e 4L?
2H: 4X2 High, tração em duas rodas de velocidade alta. 4H: 4X4 High, tração em quatro rodas de velocidade alta. 4L: 4X4 Low, tração em quatro rodas de velocidade baixa.
Quanto custa transformar um 4×2 em 4×4?
Hoje em dia consegues a transmissão completa num bom preço. Se conseguires por 3.000, compra na hora. Tens que colocar a caixa de marchas junto com a caixa de tração, diferenciais e cardans da Ranger 2.5 HSD.
O que é Easy Traction?
Easy Traction é um conjunto que substitui o botão e o motor elétrico do acionamento da tração de alguns veículos 4×4 por um sistema de alavanca extremamente confiável e robusto.
Quais as três principais diferenças entre o trator agrícola 4×2 e 4×2 TDA?
Trator 4×2 (tração simples) – possui quatro rodas, sendo as duas traseiras de tração e as duas dianteiras, menores, apenas com finalidade direcional. Trator 4×2 TDA (tração dianteira auxiliar) – as rodas dianteiras, são menores que as traseiras e, além de possuírem função dire- cional, são providas de tração.
O que é trator 4×4?
Os tratores de rodados de pneus podem ser de tração 4×2 ou de 4×4. Os tratores de tração 4×4 recebem duas denominações: 4×4 verdadeiro e 4×4 TDA (tração dianteira auxiliar). A diferença é que o 4×4 verdadeiro deve apresentar mesma capacidade de tração nos eixos dianteiro e traseiro.
Quais os tipos de tração dos tratores agrícolas?
Tração em duas rodas, tração nas quatro rodas e tração dianteira auxiliar.
Como funciona o sistema de tração 4×4?
A tração 4×4 se resume a um par de engrenagens que, quando acionada, atua entre a saída do câmbio e os eixos cardãs, multiplicando a força que vai às rodas entre 1,5 e 2,7 vezes! A tração 4×4 pode ser acionada através de botões, alavancas ou até mesmo de forma automática, a depender do modelo do carro.
O que é um carro 4p?
Qual a diferença de um carro de quatro para o de cinco portas? O carro de quatro portas é o do tipo sedan ou três volumes, que tem o porta-malas destacado, com uma tampa para acomodar a bagagem. Então, ele pode ter duas ou quatro portas para os passageiros e mais uma tampa para a bagagem.
Quais os tipos de tração 4×4?
Tração 4×4
Os veículos 4×4 possuem duas vertentes, os que possuem tração AWD (All Wheel Drive) e o que possuem tração 4WD (Four Wheel Drive) apresentados a seguir.
Como funciona a tração 4×4 integral?
Basicamente, a tração integral é a permanente, onde as rodas possuem tração o tempo todo, enquanto o 4×4 é apenas temporário. Neste último caso, geralmente a tração é traseira e o eixo dianteiro pode ser acionado para transpor terrenos difíceis, o que também pode incluir uma redução.
Qual a diferença entre um 4×4 e um 4×2?
Quando usar tração nas quatro rodas?
Quando não usar tração nas quatro rodas?
Pneus para pick-up é na Dinamicar Pneus
Quando você vê um carro com opção de ser 4×4, você sabe o que isso significa? O termo 4×4 é a referência para carros com tração nas quatro rodas. Os mais modernos têm isso como uma alternativa. Ou seja, normalmente ele traciona apenas duas rodas, sendo 4×2 (traseiras ou dianteiras), mas com a seleção do motorista, o carro pode passar a tracionar as quatro rodas integralmente.Tudo se explica pela distribuição de peso. Quando você pisa no acelerador, os carros comuns só transmitem a força do motor a duas rodas de cada vez. Dependendo do terreno em que você está trafegando, essas rodas podem acabar tendo problemas para deslocar o veículo. É o que acontece na lama, atoleiros, ou ainda em terrenos acidentados. Quando você aciona o 4×4, o carro passa a distribuir a tração de maneira igual, tornando-a mais precisa e com mais torque. Assim, para vencer terrenos acidentados ou com problemas de aderência, o melhor a ser feito é usar a tração integral.Ao compreender o motivo do seu uso, você poderá entender também quando não se deve acionar a tração integral. Por aumentar o torque e distribuir a força do motor pelas quatro rodas, é elementar que o carro fica mais forte nas saídas, o que, por outro lado, derruba a velocidade final do veículo. Além disso, o carro passa a ter uma direção mais pesada, já que fazer curva com um equipamento nessas condições é muito mais difícil, além de ter menor jogo para manobras.Falar sobre tração 4×4 é praticamente falar sobre pick-ups. Não é apenas esse tipo de carro que detém a possibilidade de tração integral, mas foram eles que trouxeram o sistema à popularidade. Pela força proporcionada em locais inóspitos, são as pick-ups que detêm os sistemas mais avançados do mundo. Mas é preciso entender que não é só isso. Por exemplo, os pneus para pick-up são fundamentais para tração e outras atividades, como aderência no asfalto. A Dinamicar Pneus, sua, traz os melhores preços da cidade para esse tipo de composto. Procure-nos em uma de nossas oito lojas e compre os seus!
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Quando usar tração nas quatro rodas?
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Pneus para pick-up é na Dinamicar Pneus
Quando você vê um carro com opção de ser 4×4, você sabe o que isso significa? O termo 4×4 é a referência para carros com tração nas quatro rodas. Os mais modernos têm isso como uma alternativa. Ou seja, normalmente ele traciona apenas duas rodas, sendo 4×2 (traseiras ou dianteiras), mas com a seleção do motorista, o carro pode passar a tracionar as quatro rodas integralmente.Tudo se explica pela distribuição de peso. Quando você pisa no acelerador, os carros comuns só transmitem a força do motor a duas rodas de cada vez. Dependendo do terreno em que você está trafegando, essas rodas podem acabar tendo problemas para deslocar o veículo. É o que acontece na lama, atoleiros, ou ainda em terrenos acidentados. Quando você aciona o 4×4, o carro passa a distribuir a tração de maneira igual, tornando-a mais precisa e com mais torque. Assim, para vencer terrenos acidentados ou com problemas de aderência, o melhor a ser feito é usar a tração integral.Ao compreender o motivo do seu uso, você poderá entender também quando não se deve acionar a tração integral. Por aumentar o torque e distribuir a força do motor pelas quatro rodas, é elementar que o carro fica mais forte nas saídas, o que, por outro lado, derruba a velocidade final do veículo. Além disso, o carro passa a ter uma direção mais pesada, já que fazer curva com um equipamento nessas condições é muito mais difícil, além de ter menor jogo para manobras.Falar sobre tração 4×4 é praticamente falar sobre pick-ups. Não é apenas esse tipo de carro que detém a possibilidade de tração integral, mas foram eles que trouxeram o sistema à popularidade. Pela força proporcionada em locais inóspitos, são as pick-ups que detêm os sistemas mais avançados do mundo. Mas é preciso entender que não é só isso. Por exemplo, os pneus para pick-up são fundamentais para tração e outras atividades, como aderência no asfalto. A Dinamicar Pneus, sua, traz os melhores preços da cidade para esse tipo de composto. Procure-nos em uma de nossas oito lojas e compre os seus!
Carros 4×2 e 4×4: entenda as diferenças – Blog
6 minutos para ler
Quem compra um carro ciente de que não será usado apenas na cidade e em boas rodovias, sempre fica em dúvida entre escolher um modelo de tração 4×4 ou 4×2. No entanto, antes de optar por um dos dois, é conveniente saber com que frequência o veículo será utilizado em estradas de terra. E se, de fato, tais ocasiões exigirão um maior esforço do automóvel.
Alguns detalhes essenciais entre os dois tipos de tração podem ser diretamente responsáveis para a experiência do motorista frente a uma aventura, ou com o tipo de segurança necessário para determinados fins.
Caso não se consiga vislumbrar como será exatamente o uso, é importante saber as diferenças e escolher aquele melhor te completa. Para isso, continue a leitura!
Características de um 4×2
Na disputa entre tração 4×4 e 4×2, o segundo tipo é o mais comum. São veículos que possuem tração apenas em duas das suas quatro rodas e esta pode ser no eixo dianteiro ou traseiro.
Veículos com apelo mais esportivo, geralmente, contam com tração traseira, o que propicia uma arrancada mais veloz e facilita a subida em ladeiras. Já na maior parte dos outros carros, a tração é dianteira, o que diminui o risco de derrapagens e acidentes.
A depender do tamanho e potência do veículo, pode ser que se saia bem em estradas off road e trechos com cascalho. Contudo, é limitado a terrenos simples e enfrentará dificuldades em terrenos mais acidentados ou caso um dia seja necessário rebocar outro veículo.
O que considerar para a segurança de um 4×2?
Em teoria ao definir as trações características dos carros 4×2 em dianteira ou traseira, é importante ressaltar que a primeira pode ser mais segura. Isso porque o controle para o caso de derrapagens pode ser mais sentido e manuseado pelo condutor.
A tração traseira, por outro lado, é a melhor a ser usada em casos de ladeira e subidas íngremes, já que o carro tende a segurar as rodas de trás compensando o peso com a pressão no solo.
É notável nesse quesito, portanto, que o aventureiro em uma expedição, por exemplo, terá de fazer a escolha devido às suas necessidades e predileções em questão dos desafios desejados no off road ou no asfalto.
Características de um 4×4
Esse tipo de veículo possuí a tração atuando sobre as quatro rodas. O que possibilita mais segurança e aderência na condução. Ou seja, se for um modelo 4×4 integral, como a Amarok V6, é o tipo ideal para uso em terrenos irregulares ou no dia a dia.
Além da vantagem em estradas de terra, outra grande diferença entre tração 4×4 e 4×2, é que a primeira também aumenta a segurança no asfalto. Ao garantir maior aderência das rodas, reduz substancialmente a possibilidade de o veículo perder o controle em curvas fechadas ou com a pista molhada.
É um veículo preparado para diversos tipos de terrenos e condições meteorológicas, e ainda por cima, no caso de aventuras em grupo, facilita o reboque de outros veículos. Uma vez que dispensa a contratação de um serviço de guincho, o que pode salvar em regiões mais remotas ou de difícil acesso e localização.
Quais as vantagens da tração nas quatro rodas?
Não há necessariamente a escolha sobre o eixo principal neste caso, já que os veículos 4×4 apresentam tração nas quatro rodas — ou seja, força tanto no eixo traseiro quanto no dianteiro.
Fácil perceber, portanto, que os carros 4×4 representam na prática maior vantagem para o controle do veículo e sua aderência. O valor que se paga pode ser um pouco maior, mas apresenta oferece maior segurança para motorista e passageiros.
Tração AWD e 4WD
Alguns veículos são dotados de tração seletiva, o que dá ao motorista a possibilidade de escolher qual eixo receberá a força do motor, ou se ambos receberão simultaneamente.
Em diversos veículos o próprio sistema identifica quais rodas precisam de maior aderência e distribuem a tração de forma automática, sem a intervenção do motorista.
Para aprofundar neste assunto, ainda no campo de discussão entre a tração 4×4 e 4×2, para facilitar a escolha, é importante falar um pouco mais sobre os sistemas AWD e 4WD.
AWD
AWD é a sigla para All Wheel Drive, ou “Todas as Rodas Motrizes”. Neste tipo de modelo há uma espécie de automatismo para calcular a necessidade dos desafios.
A tração acontece em tempo integral e é próprio do mecanismo que ordena a distribuição de forças entre os eixos. O motorista não faz qualquer tipo de ativação, ficando a cargo do sistema a utilização da tração.
Na prática, isso significa que o eixo usado será aquele com maior necessidade de torque. E, provavelmente, no momento de seu uso, não haverá uniformidade na potência utilizada nos dois eixos ao mesmo tempo, devido à medição da necessidade do desafio.
4WD
O modelo de Quatro Rodas Motrizes, no original Four Wheel Drive, permite total controle do motorista. Nessa opção é o condutor quem calcula como enfrentar os desafios na estrada.
A potência de tração neste sistema possibilita a distribuição igualitária entre os eixos, facilitando para que o carro não fique preso em qualquer obstáculo. Pode ser acionada manualmente e quando necessário. Perceba que neste caso a tração só será acionada quando houver algum desafio.
Além do uso em terrenos acidentados, outros fatores devem ser levados em consideração para que seja feita a melhor escolha entre a tração 4×4 e 4×2, conforme demonstrado. Na terra ou no asfalto, há muito o que se pensar antes de enfrentar as aventuras do dia a dia.
Embora o controle do 4×4 apresente as suas vantagens, fica a cargo do motorista medir o grau de dificuldade das aventuras dos seus sonhos ao optar por um desses modelos.
No que diz respeito às expedições 4×4, existe um mundo inteiro para redescobrir à bordo do seu veículo, junto com a sede por muita aventura.
Descubra conosco!
Quem é quem no quatro por quatro
Há um grupo de veículos off-roads que só se sujam de lama. Uns, nem se arriscam a subir uma duna. Outros, pelo contrário, são loucos por um ladeira íngreme ou riacho. Qual grupo seu carro pertence?
No segmento 4×4, às vezes, compra-se “gato por lebre”. Alguns compradores ao adquirir um veículo off road pensa que não há limites e pode meter o carro onde não deve. Entretanto, a culpa, muitas vezes, pode vir de vendedores que não descreve direito a real função de quatro letras e que faz a real diferença: tração.
A Suzuki, por exemplo, classifica o SX4 como um crossover, que conta com três modos de operação: tração dianteira, tração inteligente, que aciona a tração para as rodas conforme a exigência do piso e a que distribui mais força nas rodas traseiras para quem se aventura em trilhas off-road.
Para os especialistas consultados, colocar este veículo em situações radicais de trilhas não é adequado. Por quê? Seu tipo de tração é limitado e não é aconselhado andar em dunas, pois o risco de atolar é muito grande.
Já o Pajero TR4 conta com um sistema de tração com quatro alternativas de uso: 4×2, 4×4 on-road, 4×4 off-road e 4×4 reduzida. Na opção 4×2, ele roda como um veículo comum, com tração nas rodas traseiras. Na posição 4×4 on-road, o diferencial central (de acoplamento viscoso) compensa a diferença de rotação entre os eixos, garantindo maior estabilidade ao veículo. É a opção ideal para pisos de pouca aderência.
Já o EcoSport não dá para querer atacar furiosamente uma trilha barra-pesada, isso é para outra categoria de veículos e outro tipo de consumidor. Quem quer enfrentar com dignidade uma trilha média e se divertir muito, vai encontrar um bom e confortável companheiro, também para o dia a dia da cidade, forte o suficiente para não “pedir penico” a cada poça ou valeta no final de semana.
Mudança
Posso transformar um carro 4×2 em 4×4? De acordo com Arlen Assef, proprietário da Assef Car – oficina especializada em veículos 4 x 4 há 10 anos, isto é possível, pois basta agregar um eixo motriz na parte dianteira de qualquer pick-up. “Bastaria para isso adquirir o eixo dianteiro de uma versão 4×4 original bem como toda a miscelânea que acompanha este conjunto”, salienta.
Entretanto, segundo ele, não valeria a pena. Ele aponta primeiro pelo custo. “Ficará mais caro que a diferença entre uma versão 4×2 e uma 4×4 original de fábrica. Não se deve esquecer que no preço final devem ser considerados não somente as peças e a mão-de-obra da parte mecânia, há também a parte elétrica, serviço de torno bem como laudos de inspeção veicular, regularização dos documentos junto ao Detran, entre outros”, explica.
Mais empecilhos
O especialista ainda diz que a pessoa tem que encontrar alguém não apenas capacitado para o serviço, mas sobretudo paciente e metódico “para que o mesmo fique ao menos próximo da versão original”, diz.
Outro fator que “pesa” contra, ressalta Arlen, será o elevado custo das peças. “É só fazer as contas que elas irão surgindo como pagar pelo um eixo completo 4×4, cardan, serviços de balanceamento/regulagem, miudezas, mão-de-obra, custos adicionais. Isto sem contar o tempo que o veículo terá que ficar parado na oficina”, acrescenta o profissional
Em termos de tempo, ele conta que oscila de veículo para veículo. “Mas com certeza não será serviço de uma semana”, brinca.
Quanto à segurança, Arlen afirma que vai depender muito do da paciência e metodismo do mecânico que contratou, e para que o serviço não saia como planejado, “você terá que se fazer presente quase que diariamente para que esteja ciente do que está sendo feito em seu veículo”, finaliza.
Tipos de tração
2WD: significa que o veículo tem tração em apenas duas rodas. Esta configuração equipa a grande maioria dos veículos quando o sistema de tração é instalado no eixo traseiro ou dianteiro
4WD: Ou Four Wheel Drive, significa que o veículo tem tração nas quatro rodas. Esta configuração equipa todos os veículos 4×4, utilitários ou SUVs. Em alguns modelos se pode engatar a tração 4×4 a partir da roda livre e alavanca, ou através de comando elétrico no painel. A maioria tem tração permanente na traseira e opcional na dianteira, exceção para o Honda CVR que traciona normalmente na dianteira e aciona o eixo traseiro quando necessita de mais tração.
4X4 HI: Engatar a Tração 4×4 HI (High = Alta), significa colocar acionar a tração nas quatro rodas para trânsito em alta velocidade. Com esta configuração é possível rodar em velocidades normais em estradas de terra e com baixo atrito. Veículos equipados com diferencial central podem trafegar em 4x4HI em qualquer tipo de terreno.
4×4 L: Engatar a Tração 4×4 L (Low = Baixa/Reduzida), significa acionar o sistema de redução da caixa de transferência para condução em baixas velocidades. Esta configuração é necessária para transpor a maioria dos obstáculos encontrados em situações fora de estrada.
JOTA POMPÍLIO
REPÓRTER
Tração ideal
Tração ideal
10/11/2015
Para produzir tração, o trator se vale basicamente de um motor, de um sistema de transmissão e de um sistema de rodado, como se diz em geral.
O rodado é um conjunto de órgãos que, além de sustentar o peso do trator, permite a autopropulsão, o direcionamento e, principalmente, a transformação da potência do motor em potência útil na barra. Mas a potência do motor que chega ao rodado, denominada potência no eixo, é distribuída na sobreposição da resistência ao rolamento, nas perdas por patinagem, na interação rodado-solo e na produção de trabalho útil na barra de tração. De modo que o uso mais eficiente de potência do trator é obtido quando se alcança maiores valores de potência na barra, com mínimos valores nas demais formas. Para o cumprimento dessas funções e requisitos são identificados dois tipos de rodado: a) rodado pneumático; b) rodado de esteira.
Cada um desses tipos apresenta características tais que possibilitam vantagens e desvantagens em diversas situações de campo. Muito da energia produzida pelo trator (20 a 50 %) se perde na interface pneu-solo, o que leva a contínua necessidade de desenvolvimento de estudos que visam a melhoria de sua construção, utilização e seleção adequada, em função da operação a ser executada, do tipo e condições de solo e das características do trator utilizado. Por conta disso é que se tem diferentes configurações de rodado: 4×2, 4×4, esteira, meia esteira e outras.
RODADOS PNEUMÁTICOS
Da primitiva roda de ferro à roda pneumática, muita tecnologia foi desenvolvida. Os primeiros tratores construídos eram equipados com rodas de ferro providas de garras, mas estas transmitiam muitas vibrações ao operador. Razão porque a introdução do pneumático em tratores agrícolas tinha, a princípio, a finalidade de propiciar conforto ao operador, pois a borracha absorvia boa parte dessas vibrações. Com o aperfeiçoamento dos processos de obtenção da borracha e combinação de outros elementos utilizados na construção do pneu, estes passaram a apresentar também vantajosas características de resistência e aderência ao solo.
As configurações mais comuns dos rodados pneumáticos estão representadas nos tratores classificados como 4×2 e 4×4, passando pelo trator 4×2 auxiliar (ou trator com tração dianteira auxiliar). Saliente-se que as designações aqui usadas e ainda não normatizadas são quase um consenso no meio técnico. De modo que se entende aqui como trator 4×2 aquele que tem um eixo de tração e um eixo com rodas direcionais; 4×4 o de quatro rodas iguais e tração em dois eixos, às vezes chamada de tração dupla; 4×2 auxiliar o que tem quatro rodas de tração, mas com tração opcional no eixo dianteiro, também chamada de tração dianteira auxiliar ou assistida.
Mas o que diferencia um do outro em termos de aplicação?
Os tratores convencionais, de duas rodas de tração (4×2), respeitadas as suas limitações, destinam-se, a princípio, para tarefas diversas na propriedade agrícola. Possuem, em geral, motores com potência de até 100 cv e caracterizam-se pelo desenvolvimento de pequeno esforço de tração, pela versatilidade para manobrar em espaços reduzidos, e para realizar cultivos em linha e transporte. Por sua limitação de tração, se adequam melhor a solos de textura média e em regiões de moderado índice pluviométrico, que não compromete as condições de aderência dos pneus no solo. Tratores desse tipo são encontrados na faixa de R$15 mil a R$ 50 mil.
Embora os tratores convencionais ocupem uma fatia boa do mercado – o aumento das propriedades agrícolas que demandou aumento na largura dos implementos e uso de maior velocidade de deslocamento na execução das operações agrícolas, principalmente a de preparo do solo – foram sendo substituídos pelos tratores com tração nas quatro rodas (4×4).
Os tratores 4×4 são pesados e de grande porte, apresentam potência no motor acima de 120 cv e podem ter chassi rígido ou articulado; com preço que varia de R$ 250 mil a R$ 350 mil. Adequam-se melhor a solos pesados, em tarefas com alta exigência de tração, oferecem maior segurança em terrenos mais declivosos (a distribuição de peso por eixos lhes dá grande estabilidade longitudinal) e melhor capacidade de frenagem, uma vez que o freio atua nas quatro rodas. Não se adequam, porém, às operações de cultivo, por conta do tamanho dos pneumáticos.
Já os tratores 4×2 aux., que se constituem em uma alternativa intermediária às duas configurações, apresentam, guardadas as devidas proporções, vantagens próximas aos 4×4, com preços bem inferiores a estes (a grande maioria varia de R$ 25 mil a R$ 90 mil). Pode-se dizer que os tratores 4×2 aux. têm, quase, “cara” de um trator convencional com “coração” de 4×4, isto é, as rodas dianteiras com menor diâmetro que as traseiras, com possibilidade de controle da direção (como nos 4×2), mas quando a tração dianteira é acionada possibilita maior capacidade de tração (como nos 4×4). Estudos realizados no Centro de Mecanização e Automação Agrícola e outros, mostram que a força de tração de um trator TDA pode ser aumentada em até 30% em relação a mesma versão com tração simples.
Inicialmente introduzida em tratores com potência acima de 100 cv, a tração dianteira assistida foi tão bem aceita no mercado, que também equipam tratores em quase todas as faixas de potência, inclusive abaixo de 40 cv.
Inúmeros trabalhos técnicos-científicos comparando o desempenho de tratores 4×2 e 4×2 aux. comprovam, além do aumento de tração, redução da patinagem das rodas motrizes e aumento da capacidade operacional, com o uso de tratores com TDA. As vantagens do 4×2 aux. são mais evidenciadas em condições adversas (terrenos inclinados, solos úmidos, áreas irrigadas) onde os tratores convencionais têm dificuldades de operar.
Sendo o peso sobre o rodado um dos determinadores da capacidade de tração neste tipo de trator, a concentração de peso no eixo dianteiro tem muita influência. Para melhor eficiência de tração o ideal é que se situe entre 40 e 45 % do peso total, no eixo dianteiro, enquanto que os tratores 4×2 apresentam cerca de 20 a 35%. Muitas vezes, entretanto, o agricultor altera essa lastragem, retirando ou colocando peso, e não usa todo o potencial do trator.
Para fins de comparação, apresenta-se na Tabela (
) valores representativos da eficiência de tração para os diversos tipos de trator, conforme adotado pela American Society of Agricultural Engineers.
Mas a eficiência de tração e todos os demais parâmetros (velocidade, consumo de combustível, patinagem, características técnicas) que podem apontar vantagens para um ou para outro tipo, nem sempre definem sozinhos a compra de um trator. O custo de aquisição ainda exerce forte influência. Reverter essa valoração, ponderando sobre o total de horas trabalhadas no ano, a aplicação desejada e as condições de campo disponíveis é tarefa que o agricultor deveria considerar na hora de compra da máquina.
PNEU NA MEDIDA CERTA
Seja qual for o tipo de rodado pneumático, o importante é utilizar o conjunto de pneus adequado. No campo não é incomum encontrar certas improvisações em tratores 4×2: de um lado do eixo dianteiro um pneu agrícola tipo F-2 e de outro, um pneu de utilitário tipo Jeep.
Uma comparação com o homem é válida. O que acontece quando se calça um sapato apertado, folgado ou um tipo e outro simultaneamente? Não é desconfortável? O pé força para um lado, a postura desalinha e o desempenho para andar fica prejudicado. Com o sapato adequado, a pisada é firme e a passada é segura. A mesma coisa acontece com o trator agrícola que precisa usar a medida certa de pneumáticos. Esta pode até ser mais de uma, dependendo da indicação do fabricante (standard ou opcional). É importante que sejam observados os modelos possíveis de utilização quando da troca do pneumático. Nem todas as rodas servem para qualquer aplicação agrícola. O desempenho e duração das mesmas vão depender do seu tamanho, do desenho da banda de rodagem, da pressão de inflação e de outros fatores. O manual de operações, o folheto de especificações técnicas, o representante ou o fabricante podem auxiliar nessa escolha.
RODADO DE ESTEIRA
As modalidades deste tipo de rodado já são tantas que merecem uma classificação apropriada. Levando em conta o material das esteiras, existem os tratores com esteira de metal e os tratores com esteira de borracha, equipados normalmente com duas esteiras (uma de cada lado). Considerando a configuração ou arranjo do sistema, são tradicionalmente conhecidos os de meia-esteira e os de ¾ de esteira. Mas como chamar os sistemas utilizados pelo Challenger 45 e pelos tratores da série 8000T da John Deere? E o Quadtrac da Case (Steiger), que dispõe de quatro esteiras de borracha, independentes. Seria este um trator de semi-esteira?
Tais sistemas são desenvolvimentos relativamente recentes que se propõem a melhorar a distribuição de peso do trator sobre as esteiras, minimizando a compactação e permitindo melhor acompanhamento das irregularidades do terreno.
Os tratores de esteiras, pela sua constituição, são tratores de elevado peso total (9 a 23 t), apresentam potência no motor que pode chegar a 400 cv. Os preços dos modelos disponíveis no mercado brasileiro variam de R$ 150 mil a R$ 350 mil o que, aliado às características próprias do trator, significa que sua aquisição não é viável para pequenos ou médios produtores.
Os tratores de esteira prestam-se a serviços pesados, com alta exigência de tração, sendo utilizados não só em operações agrícolas, mas também em operações de desmatamento, terraplenagem, construção de barragens de terra e outras. Em relação ao trator de quatro rodas pneumáticas, o trator de esteira é definitivamente mais estável, pois é baixa a localização do seu centro de gravidade e tem maior aderência no solo, o que proporciona baixíssimos índices de patinagem. Como aspecto negativo tem-se a limitação de velocidade de deslocamento, o que em modelos mais modernos, como os citados, isso já não é problema, pois podem desenvolver até 30 km/h. Além disso, a falta de versatilidade para cultivos em linhas, o alto preço de aquisição e elevada despesa de manutenção do sistema rodante, particularizam o seu uso.
RODAS PNEUMÁTICAS x ESTEIRAS DE BORRACHA
Para melhor conhecer as potencialidades do rodado com pneus e do rodado com esteiras de borracha, reproduzimos a seguir, resultados e comentários de testes realizados pelo Centro de Pesquisa de Máquinas Agrícolas, de Alberta, no Canadá, ao compararem o desempenho de tração de vários modelos Challenger, com tratores com tração nas quatro rodas (4×4) em várias condições de solo. Nesses testes foram medidas a potência no motor, a potência na barra de tração, a velocidade de deslocamento, a patinagem e a qualidade do conforto para se locomover. Diferenças bem definidas foram encontradas entre os dois tipos de rodado. Resumidamente, as esteiras de borracha ganharam em força de tração, na facilidade de otimizar o desempenho do sistema de tração e mostraram um leve ganho na eficiência de produzir potência útil, enquanto que os pneumáticos ganharam no controle para esterçar e no custo global. O conforto para se deslocar, foi semelhante para ambos.
A Figura 1 permite clara visualização de resultados obtidos com um Challenger 65 (270 cv) e um trator 4×4 (270 cv) equipado com rodado duplo (oito pneus radiais) ambos pesando 14,5 t.
A respeito de força de tração como se vê na Figura 3, a curva de desempenho proporcionada pela esteira de borracha sobe acentuadamente para pequenos níveis de patinagem enquanto que a curva do rodado pneumático aumenta gradualmente sobre uma larga faixa de patinagem, sem alcançar altos valores para a relação força de tração/peso. Os autores comentam que a esteira de borracha pode realmente desenvolver mais força de tração que o pneumático, mas que isso não é o mais importante. Na maioria das operações agrícolas, a potência na barra, que é o produto de força vezes a velocidade de deslocamento, é que conta. Embora ambos os sistemas tenham tração para desenvolver 200 cv de potência na barra a velocidades acima de 8,0 km/h, a capacidade de tração adicional das esteiras de borracha em desenvolver 200 cv a velocidades tão baixas quanto 5,0 km/h não é uma grande vantagem, uma vez que a maioria das operações agrícolas é realizada a velocidades maiores.
Considerando-se como otimização do sistema de tração a seleção do peso e do arranjo adequado de pneus para uma dada condição de trabalho (velocidade, força, condição de solo), o uso de um trator no seu ponto ótimo proporciona melhor desempenho e custo de operação menor. Otimizar um trator com rodado pneumático para uma dada velocidade, força de tração e condição de solo pode requerer mudanças na lastragem e na pressão de inflação. Uma vez que envolve planejamento, medições e manuseio de lastros pesados, é freqüente que isso seja feito apenas uma vez para o trator. Assim, o trator com pneumáticos pode nem sempre estar na configuração ótima para a condição de trabalho do momento. Com esteiras de borracha, não há pressões nem lastros para trocar.
A Figura 2 mostra que as esteiras de borracha desenvolvem máxima potência na barra ao longo de uma faixa maior de velocidades, do que os pneumáticos. Isto significa que no trabalho diário as esteiras conseguiriam liberar mais potência, porque elas mantêm cerca da mesma eficiência a despeito de mudanças nas condições de operação, o que é uma grande vantagem. Os pneumáticos, entretanto, apresentam outro problema que as esteiras não têm. Sob carga, em algumas situações, os tratores com pneumáticos têm a tendência de apresentar “power hop”, que é aquele movimento de “pular/saltar” enquanto está tracionando. E, ajustar o trator para reduzir esse problema pode afastá-lo da sua condição ótima.
Quanto à eficiência da liberação de potência na barra, pequena diferença foi encontrada entre os dois sistemas de rodado avaliados (Figura 3). Ambos alcançaram eficiências máximas similares (cerca de 80%) só que em níveis de patinagem diferentes. Além disso (Figura 4), as esteiras de borracha mantiveram sua eficiência sobre larga faixa de tração e condições de solo.
Ila Maria Corrêa
DEA-IAC
* Confira este artigo, com fotos e tabelas, em formato PDF. Basta clicar no link abaixo:
Carros 4×2 e 4×4: entenda as diferenças – Blog
6 minutos para ler
Quem compra um carro ciente de que não será usado apenas na cidade e em boas rodovias, sempre fica em dúvida entre escolher um modelo de tração 4×4 ou 4×2. No entanto, antes de optar por um dos dois, é conveniente saber com que frequência o veículo será utilizado em estradas de terra. E se, de fato, tais ocasiões exigirão um maior esforço do automóvel.
Alguns detalhes essenciais entre os dois tipos de tração podem ser diretamente responsáveis para a experiência do motorista frente a uma aventura, ou com o tipo de segurança necessário para determinados fins.
Caso não se consiga vislumbrar como será exatamente o uso, é importante saber as diferenças e escolher aquele melhor te completa. Para isso, continue a leitura!
Características de um 4×2
Na disputa entre tração 4×4 e 4×2, o segundo tipo é o mais comum. São veículos que possuem tração apenas em duas das suas quatro rodas e esta pode ser no eixo dianteiro ou traseiro.
Veículos com apelo mais esportivo, geralmente, contam com tração traseira, o que propicia uma arrancada mais veloz e facilita a subida em ladeiras. Já na maior parte dos outros carros, a tração é dianteira, o que diminui o risco de derrapagens e acidentes.
A depender do tamanho e potência do veículo, pode ser que se saia bem em estradas off road e trechos com cascalho. Contudo, é limitado a terrenos simples e enfrentará dificuldades em terrenos mais acidentados ou caso um dia seja necessário rebocar outro veículo.
O que considerar para a segurança de um 4×2?
Em teoria ao definir as trações características dos carros 4×2 em dianteira ou traseira, é importante ressaltar que a primeira pode ser mais segura. Isso porque o controle para o caso de derrapagens pode ser mais sentido e manuseado pelo condutor.
A tração traseira, por outro lado, é a melhor a ser usada em casos de ladeira e subidas íngremes, já que o carro tende a segurar as rodas de trás compensando o peso com a pressão no solo.
É notável nesse quesito, portanto, que o aventureiro em uma expedição, por exemplo, terá de fazer a escolha devido às suas necessidades e predileções em questão dos desafios desejados no off road ou no asfalto.
Características de um 4×4
Esse tipo de veículo possuí a tração atuando sobre as quatro rodas. O que possibilita mais segurança e aderência na condução. Ou seja, se for um modelo 4×4 integral, como a Amarok V6, é o tipo ideal para uso em terrenos irregulares ou no dia a dia.
Além da vantagem em estradas de terra, outra grande diferença entre tração 4×4 e 4×2, é que a primeira também aumenta a segurança no asfalto. Ao garantir maior aderência das rodas, reduz substancialmente a possibilidade de o veículo perder o controle em curvas fechadas ou com a pista molhada.
É um veículo preparado para diversos tipos de terrenos e condições meteorológicas, e ainda por cima, no caso de aventuras em grupo, facilita o reboque de outros veículos. Uma vez que dispensa a contratação de um serviço de guincho, o que pode salvar em regiões mais remotas ou de difícil acesso e localização.
Quais as vantagens da tração nas quatro rodas?
Não há necessariamente a escolha sobre o eixo principal neste caso, já que os veículos 4×4 apresentam tração nas quatro rodas — ou seja, força tanto no eixo traseiro quanto no dianteiro.
Fácil perceber, portanto, que os carros 4×4 representam na prática maior vantagem para o controle do veículo e sua aderência. O valor que se paga pode ser um pouco maior, mas apresenta oferece maior segurança para motorista e passageiros.
Tração AWD e 4WD
Alguns veículos são dotados de tração seletiva, o que dá ao motorista a possibilidade de escolher qual eixo receberá a força do motor, ou se ambos receberão simultaneamente.
Em diversos veículos o próprio sistema identifica quais rodas precisam de maior aderência e distribuem a tração de forma automática, sem a intervenção do motorista.
Para aprofundar neste assunto, ainda no campo de discussão entre a tração 4×4 e 4×2, para facilitar a escolha, é importante falar um pouco mais sobre os sistemas AWD e 4WD.
AWD
AWD é a sigla para All Wheel Drive, ou “Todas as Rodas Motrizes”. Neste tipo de modelo há uma espécie de automatismo para calcular a necessidade dos desafios.
A tração acontece em tempo integral e é próprio do mecanismo que ordena a distribuição de forças entre os eixos. O motorista não faz qualquer tipo de ativação, ficando a cargo do sistema a utilização da tração.
Na prática, isso significa que o eixo usado será aquele com maior necessidade de torque. E, provavelmente, no momento de seu uso, não haverá uniformidade na potência utilizada nos dois eixos ao mesmo tempo, devido à medição da necessidade do desafio.
4WD
O modelo de Quatro Rodas Motrizes, no original Four Wheel Drive, permite total controle do motorista. Nessa opção é o condutor quem calcula como enfrentar os desafios na estrada.
A potência de tração neste sistema possibilita a distribuição igualitária entre os eixos, facilitando para que o carro não fique preso em qualquer obstáculo. Pode ser acionada manualmente e quando necessário. Perceba que neste caso a tração só será acionada quando houver algum desafio.
Além do uso em terrenos acidentados, outros fatores devem ser levados em consideração para que seja feita a melhor escolha entre a tração 4×4 e 4×2, conforme demonstrado. Na terra ou no asfalto, há muito o que se pensar antes de enfrentar as aventuras do dia a dia.
Embora o controle do 4×4 apresente as suas vantagens, fica a cargo do motorista medir o grau de dificuldade das aventuras dos seus sonhos ao optar por um desses modelos.
No que diz respeito às expedições 4×4, existe um mundo inteiro para redescobrir à bordo do seu veículo, junto com a sede por muita aventura.
Descubra conosco!
Tração 4×4 ou 4×2: qual a diferença?
Quando aparece um anúncio de picape andando por um terreno acidentado e cheio de lama, um dos destaques mais comuns é que ela é 4×4. Sem dúvida esse termo é muito conhecido no universo dos carros, mas nem todo mundo sabe o que realmente significa.
Antes de abordarmos sobre o 4×4 ou 4×2, queremos deixar claro o que significa cada número. O da esquerda indica quantas rodas tem o carro. Já o da direita quer dizer quantas rodas podem tracionar. Ou seja, que transmite a força do motor.
Explicado isso, agora vamos ao que interessa! Boa leitura.
4×4 ou 4×2 : a tração está nas rodas
Um carro 4×4 é aquele que tem tração nas quatro rodas. Além de segurança, esse sistema aumenta consideravelmente a aderência dos veículos, especialmente em curvas e em pista molhada, o que ajuda a reduzir o risco de acidentes.
Confira abaixo quais os tipos de tração 4×4 que o mercado oferece:
4×4 (4WD do inglês Four-Wheel Drive ) : significa que o veículo tem tração nas quatro rodas somente em determinadas condições. O acionamento pode ser mecânico (por alavanca) ou eletrônico (por botões ou até mesmo automaticamente);
4×4 parcial (part time 4 WD): opera sob demanda, tracionando as quatro rodas e bloqueando os eixos dianteiro e traseiro em conjunto através de uma alavanca. Geralmente conta com duas faixas de velocidade (Hi e Lo);
4×4 tempo integral (full-time 4WD): o sistema de tração nas quatro rodas pode ser contínuo em todas as superfícies. Porém, é possível ter a opção de tempo parcial de operação, alterando para 2WD em superfícies secas, por exemplo.
4×4 (AWD): neste sistema a tração é acionada automaticamente, assim que monitores internos percebem qualquer diferença de velocidade individual em um ou mais rodas.
4×4 ou 4×2 : onde a tração acontece
A tração em duas rodas ainda é a mais utilizada nos automóveis que vemos no mercado. Poderíamos dizer que eles são os carros “normais”.
Na maior parte dos modelos a tração é dianteira (FWD, Front-Wheel Drive). Já nos mais esportivos o que predomina é a tração traseira (RWD, Rear-Wheel Drive).
Para que serve a tração reduzida
A tração reduzida é um sistema de engrenagens presente nos veículos 4×4 responsável por aumentar a força do motor. Isso faz com que o carro consiga superar obstáculos mais facilmente, mesmo estando em uma velocidade menor.
Um exemplo simples para você entender esse sistema é o câmbio de uma bicicleta. Neste caso, a reduzida funciona como as primeiras marchas. Embora você pedale mais rápido, a bicicleta anda pouco, porém com muita força.
Normalmente, o uso da tração reduzida ocorre em situações adversas. Por exemplo, ao andar por uma trilha em meio à mata você pode se deparar com um piso escorregadio. É nesse cenário que o motorista pode acioná-la.
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Agora que você já sabe quando um carro é 4×4 ou 4×2, fica mais fácil escolher o modelo ideal pra você, não é mesmo? Para conferir mais conteúdos como esse, confira o blog do Consórcio MIT e saiba mais!
Tração 4×4, 4×2, AWD, 4WD e Reduzida: Qual a Diferença Entre Elas?
Você sabe o que significa tração 4×4, 4×2, AWD, 4WD e reduzida? Descubra o significado de cada nomenclatura e a diferença entre elas.
Os termos 4×4, 4×2, AWD, 4WD servem para expressar o tipo de tração presente no veículo, ou seja, são dados que nos fornecem a quantidade de rodas motoras presentes em cada veículo.
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Veja Como Funciona a Tração 4×4
Você Sabe o Que é o Bloqueio de Diferencial?
Confira abaixo o significado de cada uma das trações disponíveis no mercado e entenda a diferença entre cada uma delas.
Tração 4×2
A nomenclatura 4×2 descreve a quantidade de rodas no veículo e a quantidade de rodas motoras presente no mesmo, desta forma o número 4 indica que o veículo possui 4 rodas enquanto apenas duas são motoras.
Quando o carro possui essa configuração a tração pode ser dianteira ou traseira, se for tração dianteira as rodas motrizes são as duas frontais, caso o veículo seja de tração traseira as rodas motrizes são as duas traseiras.
Tração 4×4
Assim como apresentado acima, o primeiro número indica a quantidade de rodas do veículo e o segundo a quantidade de rodas motoras, neste caso o veículo possui tração nas 4 rodas.
Fonte: Mantiqueira Ecoturismo
Os veículos 4×4 possuem duas vertentes, os que possuem tração AWD (All Wheel Drive) e o que possuem tração 4WD (Four Wheel Drive) apresentados a seguir.
Tração AWD
AWD é abreviação de All Wheel Drive ou Todas as Rodas Motrizes, esta configuração possui tração integral a todo o momento diferente da 4WD que é possível escolher entre 2 ou 4 rodas motoras.
Confira a tração AWD nos veículos Subaru do canal CARJAM TV
Tração 4WD
A tração 4WD é abreviação de Four Wheel Drive ou Quatro Rodas Motrizes, esta configuração permite que o condutor escolha se deseja apenas tração em duas ou nas quatro rodas a partir do acionamento do comando através de botão ou alavanca, dependendo do modelo e do sistema. Alguns carros inclusive precisam de acionamento externo.
Reduzida
Sistema presente em carros 4×4 alguns veículos possuem um conjunto de câmbio Hi (High – Alto) e Lo (Low – Baixo), na qual o Hi corresponde ao câmbio normal para ser usado no dia a dia, já o Lo ou reduzida é utilizado em situações específicas com terrenos de pouca tração, normalmente é usado em trilhas.
Este câmbio corresponde a um conjunto de engrenagens especiais na qual o intuito é ampliar o torque do motor para ser usado em situações adversas.
Tração dianteira, traseira ou nas quatro rodas? Qual delas é a mais segura? do canal Vrum
Mecânica: FWD vs RWD vs AWD ou, quais rodas seu carro usa pra andar do canal Alpha Crucis Scuderia
Diferentes tipos de trações | Auto Esporte do canal Gustavo Mendonça Land
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Entenda a diferença
O off-road nem sempre é 4×4. Apesar de os dois termos terem se fixado na sabedoria popular, é preciso saber que o 4X2 é mais comum, e se refere a veículos com tração em apenas duas das quatro rodas, como o nome sugere. Essa tração pode estar presente no eixo dianteiro ou no traseiro.
Mas, qual a diferença prática entre as duas versões de carros off-road?
Bem, os veículos com aspecto esportivo normalmente contam com a tração traseira. Isso possibilita uma arrancada mais veloz e facilita subir ladeiras. Já os menos esportivos têm tração nas rodas dianteiras, reduzindo o risco de derrapagem e acidentes, algo mais voltado para ambientes urbanos e não tão acidentados.
O que é melhor depende das suas necessidades, se você não busca enfrentar terrenos íngremes e ladeiras completamente irregulares, pode contar com a tração dianteira tranquilamente, já que ela traz maior controle em derrapagens, facilitando a vida do condutor.
Agora, se você planeja usar um 4X2 para terrenos acidentados, a tração traseira é a escolha certa.
Já os 4X4 possuem tração nas quatro rodas. É o veículo mais versátil e garante total controle e segurança, seja para o uso diário ou trilhas com terrenos irregulares. Ao contrário do que muitas pessoas podem imaginar, os off-road com tração nas quatro rodas também reduzem o risco de acidentes no asfalto, já que a derrapagem e a perda de controle são reduzidas de maneira substancial, mesmo em curvas fechadas ou pista molhada.
Os 4X4 são mais completos e preparados. Eles foram desenvolvidos para diversas condições meteorológicas e terrenos, permitindo que o condutor possa confiar em seu veículo e superar os desafios sem maiores dores de cabeça.
Como escolher o off-road ideal?
Se você nunca teve um 4×4 ou 4×2, é fundamental conversar com pessoas experientes no assunto, tanto na questão mecânica quanto no uso diário dos veículos.
É preciso compreender o que você deseja realizar com o veículo. Quer usar no dia a dia e encarar trilhas mais tranquilas?
Deseja testar seus limites e os do carro e embarcar em rallys e trilhas complicadas, se aventurar em terrenos acidentados, lamacentos ou até inundados?
Tudo isso faz bastante diferença na hora de escolher o veículo ideal. Marcas e modelos à parte, o que define o melhor off-road está atrelado às suas expectativas e necessidades. Claro, as funções, tecnologia e resistência devem marcar presença, mas nada disso irá funcionar se você não tiver experiência ou não souber o que está fazendo.
Participe de grupos de donos e admiradores do mundo off-road, visite eventos, veja rallys e consiga recomendações pela Internet. Isso será um diferencial importante para você comprar o veículo certo.
Qual a diferença entre o trator 4×4 e 4×2?
Qual a diferença entre o trator 4×4 e 4×2?
O que é um veículo 4×2?
O que é tração 4×2 TDA?
O que é um 4×4 e 4×2?
Qual é melhor 4×4 ou 4×2?
O que é trator 4×4 TDA?
Como é a distribuição de peso em um trator 4X2 TDA?
O que são tratores de tração 4×2 4x2tda e 4×4?
modo que se entende aqui comoaquele que tem um eixotração e um eixo com rodas direcionais;quatro rodas iguais e traçãodois eixos, às vezes chamadatração dupla;auxiliar o que tem quatro rodastração, mas com tração opcional no eixo dianteiro, também chamadatração …A siglaindica que otem 4 rodas, mas apenas duas tracionam. O sistemapode ser com tração dianteira (FWD, Front Wheel Drive) ou traseira (RWD, Rear Wheel Drive).Trator(tração dianteira auxiliar) – as rodas dianteiras, são menores que as traseiras e, além de possuírem função dire- cional, são providas de tração. Quando acionada a, o rodado dianteiro tem um avanço de velocidade de, aproximadamente 5% em relação ao traseiro.Quando se falarefere-se a veículos que possuem tração em apenas um eixo. … Carros chamados de, por definição, são veículos que podem ter tração nas quatro rodas parcialmente. Ou seja, operam comoaté que o motorista faça a seleção para que o outro eixo do veículo passe também a ter tração.Agora, se você planeja usar umpara terrenos acidentados, a tração traseira é a escolha certa. Já ospossuem tração nas quatro rodas. É o veículo mais versátil e garante total controle e segurança, seja para o uso diáriotrilhas com terrenos irregulares.Osde traçãorecebem duas denominações:verdadeiro e(tração dianteira auxiliar). A diferença é que overdadeiro deve apresentar mesma capacidade de tração nos eixos dianteiro e traseiro.Os rodados dianteiro e traseiro, portanto, têm garras. Aé de aproximadamente 60% no rodado traseiro e 40% no rodado dianteiro. Opraticamente monopoliza o mercado brasileiro nos últimos anos e não é muito diferente no resto do mundo.Osconvencionais, de duas rodas de) respeitada as suas limitações, destinam-se, a princípio, para tarefas diversas na propriedade agrícola. … Ospodem ser abertos ou cabinados para proporcionar maior conforto operacional ao tratorista.
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